Boutsmotorsport Site officiel de Manu Bouts

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2006

Je débute ma carrière au volant d’une Ford Escort RS2000. Cette première saison est basée sur l’apprentissage de la compétition, de la voiture et des différents parcours. Après quelques courses, les bons résultats tombent vite, ainsi que des victoires de classe. C’est alors qu’un nouveau défi fut lancé. Remporter le titre Namurois de rallye sprint. Avec 5 victoires de classe, des podiums et de bonnes performances au classement général contre des autos de génération plus récentes, je décroche fin d’année le titre. J’ai également pris part au volant d’une BMW M3 Gr.A à trois courses de côte avec autant de podiums à la clef.

2007

Les bons résultats de l’année précédente m’ont convaincu de franchir un échelon supplémentaire, c’est-à-dire me mettre au volant d’une BMW M3 Gr.A développant 300cv. L’apprentissage ayant vite été assimilé, je remporte ma première victoire au général dès ma troisième course avec l’auto. Cette victoire fut le début d’une série de bon résultat avec neuf podiums sur l’année, et des bagarres à coup de secondes avec de grosses quatre roues motrices telle que l’ex Toyota Celica de François Duval, l’auto qui l’a fait connaître au grand public lors des épreuves provinciales. J’ai également pu tester lors de 3 rallyes, une Subaru Impeza Gr.N. En cette fin d’année, je remporte le titre de Champion Namurois et décroche le titre de Vice Champion de la Communauté Française, décerné par l’A.S.A.F. (Association Sportive Automobile Francophone) qui n’est autre que l’anti-chambre de notre Championnat National.

2008

Après une saison 2007 remplie de bonnes prestations, mon choix s’est ainsi porté sur l’achat d’une Ford Escort Cosworth Gr.A ex usine. Mon objectif est d’affronter, à armes égales, les autres pilotes alignant des voitures possédant quatre roues motrices genre Mitsubishi Gr.A, Toyota Corolla WRC, Subaru Gr.A et WRC,… 

Le titre Namurois en fin de saison reste également l’objectif avec la possibilité d’alterner d’autos durant l’année entre le BMW M3 Gr. A et la Ford Escort Cosworth.

2009

2008 reste à ce jour ma meilleurs années depuis mes débuts en compétition. L’année commence d’emblée avec une de mes plus belles victoires avec le Rallye de Wallonie. Une lutte toute la journée avec plus des 3/4 des meilleurs temps réalisés. J’ai failli tout perdre sur ce rallye à 500m de l’arrivée de la dernière spéciale lorsque le pont de l’M3 casse ! On termine en roue libre la spéciale. Ne sachant pas si l’on avait remporter cette édition du rallye de Wallonie, on rentre difficilement au centre à Jambes à la poussette et arrivé sur place on découvre les temps, et là, c’est l’explosion ! On remporte le rallye pour 00:02:04 secondes ! Durant l’année les victoires vont suivrent avec la Bmw M3 Gr.A avec pas moins de cinq victoires. J’ai découvert le pilotage d’une traction lors de cette année au volant du C2R2 ou nous avons glané une belle deuxième place général s’intercalant entre les quatres roues motrices. J’ai aussi pris le départ au volant d’une Opel Astra Gr.A et d’une peugeot 205 Gr.A avec la victoire générale à clef pour les deux autos. Les chiffres à retenir de cette année 2008, c’est 58 départs de spéciales, avec 34 remportés, 16 deuxièmes temps et rentré dans le top cinq à 8 reprises ! La saison 2009 sera tout l’inverse de celle de 2008 ! Celà commence avec l’Opel Astra. Refusé au controle technique à Hannut début d’année, abandon dans la première spéciale à Dinant pour le rallye des Ardennes ! Je prend part à un Sprint pour fiabiliser l’auto ou je decroche la deuxième place générale. On se rend ensuite à Comines pour y disputer un rallye sur deux jours. En bataille pour la tete du rallye samedi soir, je sors dimanche matin et y laisse trois minutes dans l’aventure. On chute au classement général, mais au pris d’une grosse attaque le dimanche on revient sur le podium à la troisième place. Je reprend le volant de la Bmw M3 Gr.A pour y défendre mon titre au Wallonie. Le vendredi soir sur la spéciale show à la citadelle on réalise un superbe deuxième temps général, mais dès le samedi matin des problèmes mécaniques nous empechent de continuer le rallye. Je retrouve alors le volant de l’Opel Astra Gr.A pour le Salamandre Rally et le Leptines Rally on j’y decroche la deuxième place et la victoire. On pense alors que le signe indien est vaincu en se rendant au rallye sprint de Haillot avec la peugeot 205, mais « que neni  » !! Abandon, suivi de trois abandons durant l’été avec l’Opel Astra au Claudy Desoil Rally, Rallye de la Famenne et Rallye de la Semois ! Une semaine avant le rendez-vous au rallye de Waremme je me rend à Macon pour y effectuer un rallye sprint avec l’Astra pour confirmer la fiabilitée. On gagne ce rallye sprint. Un dernier essai avant d’embarquer pour Waremme avec l’Astra, et là, un roulement casse ! On se rabat sur la peugeot 205 Gr.A le samedi midi pour rouler le dimanche ! La peugeot supporte t’en bien que mal les longues lignes droites de Waremme et au pris d’une grande course on y remporte la victoire. On termine enfin l’année par un nouvel abandon lors du rallye de Sombreffe alors que l’on se battait de nouveau en tete du rallye.

Manu Bouts